主要土工材料是自粘玻纤格栅和塑料格栅。这类方案在十年代的很多工程中有过大量成功的应用。玻纤格栅和塑料格栅在道路整体加筋、抗裂、抗车辙、道路方面确实起到积极的作用。近年来由于生产过剩,产品参差不齐,优质的产品因价格问题没有了市场,劣质充斥,大量的工程出现问题。目前防裂领域已经较少建议使用。
土工膜的耐久性指标,影响聚合物土工膜耐久性的因素包括:热、光、氧、臭氧、湿气、大气中的和,溶剂、低温、酶和、应力和应变等。土工膜的可能由于:反聚合作用和分子断裂使聚合物分解,从而使聚合物物理性能衰化和发生软化;失去增塑剂和辅助成分,聚合物硬化变脆;薄膜与发生或溶解而发生强度的衰减,渗透性增大;揭缝不良或拉开。
由于原先路基薄弱,此次将全部新建路基。监理单位南京*设事务所相关负责人介绍,一般道路施工中采用的水稳路基,这种工艺的缺点是容易受天气和温度影响较大,一旦出现雨雪天气,必须等天晴后才能施工,会工期。经建设、设计、监理、施工单位反复研究,此次珠江路更换采用混凝土路基,混凝土路基的强度和刚度,且施工受天气因素影响小,能够缩短施工周期,尽快恢复路面交通,方便市民通行。为了保证工程,施工方设计用抗裂贴处理伸缩缝和施工缝,并在混凝土层上橡胶沥青应力吸收层,防止后期路面出现反射裂缝。
我国公路与城市交通事业的蓬展促进了经济的腾飞,建养并重的格局已经形成。目前我国公路与**道路基层基本设计成半刚性(或刚性)基层的形式。半刚性基层有其强度高、承载能力大等优点,但也有易形成温、干缩裂缝的缺点,而沥青路面由于半刚性基层裂缝的反射造成路面开裂,进而造成雨水下渗,给路面带来了唧浆、网裂、沉陷等较大的病害,也造成了一定的经济损失。